Kolkata – Chiang Mai

Mercredi 23 octobre 2013.
Kolkata – Chiang Mai / 1176 km.
5h de décalage horaire.
Bonjour à tous.
Il faut que je vous parle tout d’abord de mon repas de hier soir. Vous avez été plusieurs à trouver la bonne réponse. Un grand bravo. Vous avez deviné pour le Swissôtel et en avez conclu que ce serait une fondue. C’était tout juste. Oui, j’adore la fondue. J’ai été invité par le Général Manager à déguster une succulente fondue aux bolets. Cela m’a fait super plaisir. Encore un très grand MERCI Monsieur Saxer et encore bravo pour la manière exceptionnelle dont votre hôtel est tenu.
Réveillé à 4 h. Impossible de me rendormir, je me lève et regarde dehors la pluie tomber. La météo n’est pas excellente sur tout le début du parcours. Mon ami Helmut qui vient de rentrer (il est plus d’une heure du matin en Autriche) répond à un mail que je viens de lui envoyer et me conseille très gentiment de partir sur la mer pour éviter les cumulonimbus (CB), ces nuages très violents que même les avions de ligne évitent. Il est passé par là l’année dernière lors de son tour du monde en WT9. Je réponds à quelques mails puis pars pour l’aéroport. Formalités de sortie d’Inde. À l’entrée à Ahmedabad j’avais dû préciser si j’avais une montre, un appareil photo, une caméra, le nombre de litres d’essence dans mes réservoirs, de litres d’huile dans le moteur. Authentique ! Je ne me souviens plus si j’ai déclaré mes 2 GoPro. Je ne les déclare pas à la sortie et ça passe. Taxes tout compris 620 $ + 675 $ pour 200 litres d’Avgas.
Je remplis mes ailes et mets 50 l dans mes réservoirs souples. Ce devrait me permettre d’aller jusqu’à Pattaya.
Décollage en 01R, virage à droite, je monte à 9000 pieds. Je prends des photos et je filme à la demande de mon ami André.
Juste après le décollage.

Je retrouve le Gange qui se jette dans le golfe du Bengale.

Puis le temps se gâte, la visibilité diminue et je finis par ne plus rien voir du tout. C’est assez désagréable, je ne sais pas si j’au une possibilité de me retrouver soudain dans un gros cumulus. Je suis prêt, dans tous les cas, à tout couper et à descendre très rapidement pour me dégager au besoin. J’ai tout bien arrimé, je ne tiens pas à vivre la même expérience que mes amis de Spirit of Nouméa qui lors d’une très forte turbulence avaient vu leur appareil photos heurter très violemment la verrière. Celle-ci avait été fendue et alors qu’ils étaient déjà en Grèce, ils avaient dû remonter jusqu’à l’usine en Slovaquie pour la faire changer. La visibilité s’améliore. J’aperçois bientôt les côtes birmanes.

Les paysages sont magnifiques.

On veut me faire suivre une route presque plein sud qui va à nouveau me faire faire un gigantesque détour. Je prétexte qu’il y a des nuages qui m’empêchent de suivre ma route. Ca passe. J’aurais dû faire ça plus tôt. Le temps s’améliore mais cela ne dure pas longtemps. Un énorme CB me barre la route, je dois changer de cap. Je me retrouve très vite emprisonné par les nuages et je dois continuer à monter et slalomer pour poursuivre ma route. J’aperçois soudain un trou à l’intérieur d’un très gros cumulus. Je vire et me précipite dans cette bouche béante en espérant qu’elle ne va pas se refermer trop rapidement. A cet instant, le contrôle me demande à quelle distance je suis du point BGO, je les envoie presque balader. I call you back. Il fait très sombre, il pleut, je me fais secouer, je réduis la vitesse et soudain la lumière jaillit, je suis dehors et je peux reprendre mon cap. Un gros ouf !
Un petit lac en forme de coeur.

Ce n’est pas fini, les nuages sont partout. Je suis fatigué, c’est stressant de ne jamais savoir ce qu’il y a derrière. À 1 h 30 de ma destination, c’est un mur qui se dresse devant moi, j’ai perdu le contact radio. On est mal.
Je regarde quels sont les aéroports sur ma route. Je trouve la fréquence sur mon Garmin et j’appelle. On me répond et on insiste pour que je garde mon altitude. OK, well copied.
Le ciel est tout noir devant moi. J’essaie de trouver un passage au milieu d’une grosse averse. Impossible, c’est un rideau noir impénétrable. Les sommets en-dessous sont à 6000 pieds. Impossible de descendre. Je choisis de la longer par la gauche. Je finis par la contourner et retrouve un peu de ciel dégagé. Cela ne dure pas. D’énormes nuages me barrent à nouveau la route. Je dois à nouveau slalomer entouré de ces masses gigantesques qui cherchent à m’engloutir. Je passe la frontière thaï.

Plus que 45 minutes. Le ciel se couvre à nouveau, je dois descendre. Le contrôle de Chiang Mai me demande de ne pas descendre en-dessous de 9000 pieds. J’attends, c’est bouché en dessous. Je ne peux plus descendre. Je suis à 3 minutes de la verticale lorsque j’ai enfin un trou. Je tombe à 2500 pieds / minute sur ma vent arrière main gauche pour la 36. C’est le vol le plus difficile que j’aie jamais fait. Je suis mort et je remercie mon ange gardien et la main invisible de m’avoir amené jusque là. 5 h de vol.
Quel bonheur ici de voir tout le monde sourire. A la douane, en arrivant à l’hôtel. Les gens sont gentils, il n’y a pas de klaxon, c’est propre. Quel beau pays !
Et voilà ta vidéo mon André.