Kuala Lumpur – Jakarta

Samedi 2 novembre 2013.
Kuala Lumpur – Jakarta / 1201 km.
J’ai rendez-vous, toujours au même endroit, avec Faizal, le sosie de Fernando Alonso. Il porte en plus une casquette rouge à l’emblème de la Scuderia. Je vais tout de suite au bon aéroport ce matin. Bon élève Guilloud. Quand on lui explique les choses, il comprend assez vite !
C’est l’anniversaire de mon plus vieil et cher ami aujourd’hui. J’avais 14 ans lorsque je l’ai rencontré et nous avons fait les pires bêtises ensemble. Je n’en dirai pas plus. C’est à lui Patrice, surnommé Bigou, que j’ai fait, bien involontairement, la peur de sa vie. Nous étions partis avec mon WT9, que je venais de recevoir, début mars de cette année, pour le Cap Vert et nous avons eu de gros cafouillages moteur avec perte de puissance alors que nous étions sur la mer à 25 nautiques des côtes sans canot de sauvetage, juste avec des gilets. Un filtre à essence presque bouché. Vous trouverez le récit de cette aventure sur ce site (voir voyage Cap Vert). Bon anniversaire mon Bigou.
Formalités très rapides ici. Trois copies de General declaration + un tampon dans le passeport. C’est étonnant comme cela peut être simple et comme certains peuvent faire compliqué (comme en Inde par exemple).
Je sors mon bébé. Ismail est venu spécialement pour me dire au revoir. Je le remercie encore très chaleureusement. Hier il me racontait que c’est assez libre ici. Il voyage beaucoup en Lear jet et il me disait que ça lui est arrivé de s’amuser à survoler la mer à 300 pieds sol. C’est une chose que j’aurais bien aimé tester.
La 15 en service. C’est exactement mon cap. Il y a malheureusement l’autre aéroport de Kuala Lumpur droit sur ma trajectoire et je dois maintenir une altitude de 1000 pieds et le contourner de 20 nautiques. Plus loin il y a l’aéroport de Malaka qui m’impose également de rester à 1000 pieds sol.
Je suis finalement autorisé à monter au niveau 90. Le ciel est très couvert et la visibilité médiocre. Puis ça s’améliore avant de redevenir mauvais. Cela a été ainsi durant tout le vol.

Par la suite je dois monter pour passer des nuages heureusement en trouvant du vent arrière. Je retrouve une couche très soudée à 2h30 de l’arrivée.
Finalement à part le problème météo qui est délicat partout dans le monde, il n’y a rien d’exceptionnel à voler ici pour autant que l’on se débrouille en anglais. Si on a le temps, qu’on n’est pas pressé et prêt à attendre les bonnes conditions, c’est parfaitement faisable par tout le monde et je vous encourage à prendre votre bâton de pèlerin Mesdames, Messieurs les pilotes, car c’est fantastique de parcourir le monde ainsi. Important : il convient d’abord de faire quelques économies avant de partir ! Commencez en Europe, il y a déjà de très belles destinations pour se faire la main.
Pour ceux qui ne me connaissent pas personnellement, je dois vous dire que j’ai perdu un immense ami le 14 juin 2012 dans un accident de planeur. J’étais sur place, à Challes les Eaux, avec son amie, il a décollé devant nous, est monté, a rejoint d’autres planeurs qui prenaient des ascendances sur une falaise, est entré en collision avec l’un d’eux, qui n’a rien eu, a perdu une aile et s’est écrasé 150 mètres plus bas. Le tout a duré à peine 15 minutes. Il était là bien vivant puis il n’était plus avec nous. C’était terrible, dramatique, horrible, j’en ai les larmes au yeux en écrivant ces mots. Je suis infiniment triste de ne plus pouvoir partager plein de choses avec toi Eric. Ce voyage c’est aussi pour toi que je le fais.
Je me suis permis de pleurer durant 2 minutes, pardonnez-moi. Mes filles vont me féliciter. Ca m’a fait beaucoup de bien d’être en contact avec lui, de lui dire mon chagrin et combien il me manque. Je suis un grand sensible, ne l’oubliez pas !
Cet accident et le perte de cet ami si cher m’a fait réaliser combien la vie est fragile. Elle peut s’arrêter d’une seconde à l’autre. C’est bien de gagner de l’argent mais encore faut-il pouvoir en profiter. C’est ce que j’ai décidé de faire.
J’ai ensuite des problèmes de transpondeur. Le contrôle me voit sur 2304 alors que je suis sur 2104. Nous faisons de nombreux essais, même l’altitude ne correspond pas. Ils me voient 400 pieds plus haut sur le radar. Bizarre. Je ferai vérifier ça à Bali.
Le contrôle de Palembang me demande soudain quel est le propriétaire de l’avion et le nom de la compagnie. Je manque d’éclater de rire. C’est la première fois qu’on me la fait celle-ci ! Je lui réponds que je suis le propriétaire of my little baby. Il insiste pour avoir mon nom. Je le lui donne.
A une heure de ma destination je m’engage sur la mer pour une petite traversée. Le contrôle de Palembang me fait changer de cap. Je perds le contact avec eux et profite pour reprendre mon cap direct. Je retrouve un contact radio et on me fait à nouveau partir sur ma gauche. Quelle misère ! Je trouve l’excuse d’un gros cumulonimbus pour tricher un peu même si ce n’est qu’un cumulus.

Je rejoins finalement la côte indonésienne.

On m’amène sur une très longue finale 24 durant laquelle je suis étrangement très chahuté.

Atterrissage sans problème. 5 heures de vol.
Je rejoins mon hôtel. La circulation à Jakarta est infernale.

Tout le monde m’attend pour :
MON MARIAGE. Je voulais vous faire la surprise. Je me marie avec Vinke. Les photos de la noce dans mon article de demain.

Tous mes amis se sont manifestés avec de touchants messages.

Passage de l’équateur aujourd’hui. Je suis dans l’hémisphère sud.
Etrangement je suis revenu en arrière d’une heure. A nouveau plus que 6 heures de différence avec vous.
Il n’y a pas grand chose, pour ne pas dire, rien à voir à Jakarta. Je m’envole demain déjà pour Bali.