Fogo découverte

Mercredi 27 février.
Le volcan qui domine l’île, le Pico do Fogo, est un volcan actif. Sa dernière éruption remonte à 1995.
Il culmine à 2829 mètres d’altitude. Grâce au volcan, les terres sont très fertiles et l’on y cultive des vignes (pour produire le célèbre vin de Fogo, le manecom), du café, des raisins, des pommes, des grenades, des légumes. Le café de Fogo est réputé dans le monde entier.
Autre spécialité de l’île, son fromage de chèvre. L’île fut peuplée de colons et d’esclaves au XV éme siècle et developpa la culture du coton pour la fabrication de pagnes qui représentait à l’époque une monnaie d’échange. Le métissage fut très important dans l’île et les habitants peuvent avoir les cheveux blonds ou les yeux bleus ou verts. Un français s’y installla au XIX éme siècle, le comte de Montrond et laissa beaucoup de descendants (ah ces français !!!).
Fogo est une île de contraste que ce soit dans ses paysages ou au sein de sa population.
Départ pour l’aéroport après le petit déjeuner. Nous déposons un plan de vol pour Fogo, île distante de 106 km. Après le décollage, nous avons la vue sur Praia à notre droite.

Nous longeons la côte ouest pour survoler Tarrafal, ville que mon Bigou adoré n’avait pas envie de revisiter, puisqu’il est déjà venu au Cap Vert il y a 4 ans.

Nous avions envisagé d’y faire un saut ce matin et de partir pour Fogo plus tard. En voiture, la ville est distante d’1h30 de Praia avec toujours des routes à vous casser le dos. Je n’ai pas voulu insister. Après Tarrafal, nous prenons la ligne droite pour Fogo. Nous apercevons rapidement au loin le volcan qui culmine au-dessus de petits nuages. Je dis à Bigou que nous allons nous faire le plaisir de le survoler. Soudain à 20 km des côtes, le moteur toussote violemment, repart puis toussote à nouveau. Séquence frayeur. Sans hésiter une seconde, nous virons pour reprendre la direction de Praia. Nous avertissons le contrôle que nous avons un problème moteur et que nous revenons nous poser. Grosse tension à bord. Plus personne ne parle et chacun imagine en silence le pire. Nous guettons le moindre bruit suspect, la plus petite baisse de régime du moteur. Nous sommes alors à 4500 pieds et la côte tarde à se rapprocher. Le moteur continue à tousser, histoire de tester notre résistance nerveuse face à une situation d’urgence. Nous imaginons le pire, la panne complète, le mayday, mayday, mayday, ralentir l’avion, tirer le parachute, amerrissage, sauter dans l’eau avec nos gilets, activer la balise satellite de détresse, regarder l’avion disparaître sous l’eau avec toutes nos affaires, puis l’attente les secours … Le cauchemar.
Je fais une prière silencieuse à mon ange gardien pour qu’il nous ramène jusqu’à Praia. Grosse frayeur pour Bigou se sentant totalement démuni et impuissant. J’ai enclenché la pompe à essence de secours, ralenti légèrement et il nous semble qu’il y a un léger mieux. Les toussotements n’ont pas repris.
Nous rejoignons finalement la côte. La tension baisse d’un cran mais nous ne sommes pas encore tirés d’affaire. Nous apercevons une route assez droite à 2 – 3 kilomètres, nous pourrions éventuellement nous y poser, sinon nous tirerons le parachute pour un atterrissage de catastrophe en pleine campagne. Les minutes s’égrènent très lentement. Nous gardons notre altitude afin de pouvoir planer et rejoindre le terrain en cas de panne soudaine. La piste est enfin en vue. Je me présente très haut, sort le train, un cran de volet, je fais des lacets pour perdre un peu d’altitude, un camion de pompiers est là en bordure de piste au cas ou. Nous nous posons finalement sans encombre. Ouf, nous avons eu très, très chaud.

Content d’être au sol.

Nous appelons immédiatement Finesse Max, le distributeur français de ces magnifiques machines. Pour eux c’est l’essence qui est la cause de ces ratés. Nous appelons notre chauffeur qui nous amène auprès du responsable que nous avions rencontré hier. Après discussion, c’est avec stupeur que nous apprenons que l’essence des voitures ici au Cap Vert ne contient que 85 % de taux d’octane alors qu’en Europe nous avons 95 et 98 % pour la super plus. Le problème est élucidé, il faut maintenant trouver le remède. Pour nous, l’unique sauvegarde passe par de l’Avgas 100 LL. Malheureusement, cette essence aviation n’est pas disponible au Cap Vert. Nous demandons les coordonnées de Shell Sénégal, appelons le responsable que nous joignons après avoir expliqué notre histoire préalablement à 3 personnes. Nous lui expliquons que nous avons besoin d’un fût de 200 litres à expédier soit par avion cargo, soit par bateau et que c’est urgent car nous n’avons pas spécialement envie de passer 2 mois ici à attendre. Il va se renseigner et nous rappeler. Par la suite, il nous confirme que ça va être compliqué, ce dont nous ne doutions point !!! Il reprendra contact avec nous demain jeudi.
Voilà, chers lecteurs la situation actuelle !
Hier soir nous avons fêté ça avec Bigou. Nous n’avons pas perdu l’avion englouti par les flots avec toutes nos affaires, c’est la fête !
Aujourd’hui nous allons faire le service 50 h quand bien même nous n’avons que 44 h au compteur et vidanger toute l’essence. Mon Bigou va trouver un vol pour rentrer peut-être en fin de journée ou demain. Il a été passablement refroidi par l’aventure et il est inutile qu’il perde aussi son temps ici. Notre découverte du Cap Vert s’arrête malheureusement là. Sniff, sniff ! Votre serviteur lui, va se mettre au créole ou prendre des cours de danse en attendant de pouvoir repartir. Quand ? C’est le grand mystère, mais je ne manquerai pas de vous tenir au courant régulièrement. On vous embrasse tous.