Oman – Ahmedabad

Lundi 14 octobre 2013.
Oman – Ahmedabad / 1466 km.
Réveillé à 4h30. J’arrive à 6 h à l’aéroport. 545 $ de taxes à payer.
La journée commence mal, on m’annonce que le tracteur qui tire la citerne d’Avgas est inutilisable pour cause de fuite d’huile. Le mécanicien a été appelé, il va mettre 30 minutes pour arriver, c’est férié, le temps de faire la réparation … Je demande s’ils ont des fûts de 200 litres. Yes ! Affirmatif. Puis-je prendre 100 litres ? Yes. Magnifique. Ils installent le fût sur une camionnette, nous partons vers mon bébé, ils ouvrent le fût, branchent la pompe et je peux faire les pleins. J’avais vidé auparavant les 25 litres que j’avais sur mon siège passager. Au final seulement 57 litres. Je suis paré. Je vous l’ai faite courte car j’ai quand même perdu 1h20 dans l’opération. Il est 9h20 lorsque je décolle alors que j’avais initialement prévu un départ à 8 h. Du coup il n’est pas certain que je puisse aller jusqu’à Udaipur aujourd’hui car l’aéroport ferme tôt. Le contrôle me fait monter jusqu’à 3000 pieds dans l’axe de piste avant que je puisse enfin virer de 180° pour prendre mon cap. Je monte à 9000 pieds. On me fait à nouveau dévier de ma route de 90° à gauche durant 4 min. J’enrage. Finalement je peux enfin naviguer au 095 vers Ahmedabad. Un léger vent de face comme c’était prévu mais cela ne devrait pas durer très longtemps. Le bébé ronronne, tous les voyants sont dans le vert. Splendide. Mascate m’informe que Bombay a demandé si j’avais une radio HF. Négatif. Ils me donnent alors un numéro à appeler avec mon téléphone satellite. Après avoir perdu le contact avec Mascate j’essaie d’appeler Bombay, sans succès. Numéro pas répertorié. J’essaie de recontacter Mascate. Pas de réponse. Un avion d’OmanAir fait le relais et me transmet un autre numéro. J’appelle, idem. Mauvais numéro. En désespoir de cause, j’appelle mon bureau à Genève qui essaie de contacter le contrôle de Bombay. Faux numéro. C’est donc le silence durant plus de 2 heures. J’en profite pour commencer mon article et répondre aux mails que j’ai reçu. Je les enverrai une fois à terre. Le vent ne faiblit pas. Pourtant selon les prévisions que j’ai prises ce matin j’aurais dû retrouver du vent de dos à partir de la moitié du parcours et j’y suis à la moitié. Bombay m’avait transmis des points à suivre par l’intermédiaire du contrôle de Mascate qui me faisait aller très au sud. Je triche allègrement en ne prenant que la moitié du cap que je devrais suivre. Je ne suis pas IFR, il va falloir que je leur explique. Je n’ai pas de route à suivre, je suis sur la mer, je ne dérange personne.
Je déjeune d’une banane et de 2 biscuits sablés au beurre. Délicieux !
J’ai quand même pris la direction du point BOMBA même si ce n’est pas du tout là où je souhaite aller. Comme je ne parviens à joindre personne, je n’ose pas trop couper. Je n’ai pas envie de me retrouver avec la chasse indienne à mes côtés pour me raccompagner à la frontière.
Le vent finit par diminuer puis tourner arrière. J’ai enfin une vitesse un peu plus correcte.
A 2 h de ma destination, je parviens finalement à joindre Bombay contrôle par l’intermédiaire d’un avion d’Emirates. Ils refusent que je prenne une route directe car il y a des zones militaires actives. Je continue donc direction mon point BOMBA. Mon niveau d’essence commence à baisser très sérieusement. Je n’arriverai pas jusqu’à Ahmedabad. Je décide de transférer dans l’aile droite ma réserve située au pied de la place passager. Merci Helmut de m’avoir mis à disposition ce magnifique réservoir ! Je pense que j’aurai certainement encore l’occasion de l’utiliser. Il contient encore de la bonne essence 98 qui vient de mon petit terrain de Bellegarde. Séquence émotion !
De gros cumulus se dressent dans le ciel. Je dois monter à 11’000 pieds afin de les éviter.

A 50 miles de BOMBA on m’autorise enfin à virer sur VAAH. Le niveau d’essence baisse toujours. C’est impressionnant comme du vent de face peut complètement modifier une consommation, de l’ordre de plus de 40 %. Sans ce vent de face sur la plupart du trajet j’aurais consommé 120 l, là cela a été 180 litres. Très bonne leçon à retenir.
Le soleil vient de se coucher lorsque je me pose en 26. 7h30 de vol, mon plus long à ce jour !! Le refuelling se fait dans la foulée.
J’ai maintenant 3h30 de différence avec vous. Demain rdv à 8h30 pour un décollage vers Udaipur à 9h30.
Je vais bien dormir.
En photo à la une un magnifique cumulus. Ne regardez pas la poussière sur l’aile, j’ai trop honte.