Jaipur – Varanasi

Samedi 19 octobre 2013.
Jaipur – Varanasi / 720 km.
Lorsque je consulte la météo juste après mon réveil, je constate que c’est IFR à Bénarès mais je ne me fais pas autrement de souci. C’est aussi IFR à Jaipur et je vous laisse constater les conditions juste après le décollage.

Je reçois le ok pour amener de l’essence. Je m’arrête à une station pour prendre 45 litres à 0.80 € le litre. Personne n’est capable de me donner le taux d’octane, pas même le directeur qu’on appelle spécialement. La compagnie de handling va amener les 2 réservoirs souples directement à l’avion sans passer par le contrôle.
330 $ de taxes tout compris.
On m’impose à nouveau une route IFR qui me fait partir nord presque jusqu’à Dehli alors que ma route directe est plein est. J’enrage.
Je vide un réservoir de 22 litres et j’apprends alors que le taux d’octane de l’essence ici en Inde est de 70. J’espère que ça va aller. Heureusement que ces 22 litres seront mélangés avec 40 litres d’Avgas 100 LL.
Décollage en 09, virage à gauche, je pars vers mon premier point plein nord en trichant de 20 bons degrés. Pas de réaction. Je monte à 7500 pieds. Jaipur me demande de contacter Dehli. J’en profite pour changer de cap et pour partir directement sur mon 2ème point. Dehli me demande mon code transpondeur et me fait changer de cap. Ils ont donc un radar. Je suis malheureusement obligé de me conformer aux ordres. D’autant plus qu’en prenant un cap direct je passerais vertical Agra. Pas de chance. Grand détour. Après Agra je peux enfin prendre la direction de Bénarès. On me fait encore descendre à 6000 pieds car il y a des avions de chasse qui font des exercices de 7000 à 13000 pieds. Une dernière correction de cap pour éviter les militaires. Le temps se gâte, de gros cumulus apparaissent d’abord à mon altitude puis montent beaucoup plus haut.

Je demande 11000 pieds, on m’accorde 10000. Les nuages montent de plus en plus haut. Je suis à 35 minutes de Bénarès. Il faut décider, dessus ou dessous ? Je choisis dessous.

Je dois descendre à 1000 pieds pour terminer le vol. Plus je m’approche, plus la situation s’aggrave.

A 10 minutes, la tour m’informe que la visibilité est de 3000 mètres avec un plafond de 1000 pieds et que les conditions ne sont plus VFR. On me demande mes intentions, à savoir où je veux me dérouter ? Je n’ai aucune envie d’aller me poser ailleurs. Je lui dis que je peux me poser en IFR, qu’il lui suffit de me donner un cap et que je suis déjà à 1000 pieds sol.
One minute kilo écho. Suspense ! J’imagine qu’il consulte ses collègues sur les risques de me faire atterrir. Je suis bien décidé à me poser là. J’attendrai si nécessaire jusqu’à ce que je n’aie plus d’essence. Il commence à pleuvoir, la visibilité baisse encore. Pas bon ! 45 secondes qui me paraissent une éternité. Kilo écho, fly heading 110. Gagné. Il me donne le cap pour rejoindre la vent arrière main droite pour la 27. Content Guilloud !
Un Boing 737 remonte la piste pour décoller. On me demande si je l’ai en visuel. Yes affirm. Je dois prolonger ma vent arrière, puis je tourne en base et en finale. Kilo écho, cleared to land runway 27. Thank you very much Sir.
3 h 20 de vol.
Il pleut lorsque j’ouvre ma verrière mais cela ne dure pas. J’ai ensuite droit à de la magnifique musique indienne durant les 40 minutes du trajet en taxi. Content d’arriver !
Je repars aussitôt pour Sarnath, une cité bouddhiste se trouvant à une dizaine de kilomètres au nord de Varanasi. C’est le lieu du premier sermon du Bouddha et est de ce fait l’un des quatre lieux saints du bouddhisme.

Des bonzes récitent leurs matras inattentifs au monde qui les entoure.

Mulagandhakuti Vihara, temple bouddhiste.

Beaucoup de mendiants qui vous harcèlent à peine sorti de la voiture. Finalement, loin de moi l’intention de choquer mais l’Inde c’est aussi la misère comme ce jeune homme qui ne marche pas comme tout le monde. Ils sont malheureusement très nombreux à souffrir de diverses infirmités.

Demain matin rdv à 5h pour faire un tour en pirogue, non c’est pas ça, en gondole, non ce n’est pas ici, pardon, en barque sur le Gange pour voir les Ghats.