Port Moresby – Biak.

Jeudi 6 mars 2014.
Port Moresby – Biak / 1610 km.
Hier soir je prends l’ascenseur pour me rendre au restaurant du 7e étage. Un homme s’y trouve, me demande à quel étage je souhaite aller. Je lui réponds et lui demande d’où il vient. De Nouvelle Zélande. Je lui dis qu’il vit dans un pays extraordinaire que j’ai eu la chance de survoler en petit avion. Il me répond qu’il est lui-même fabricant d’avions basé à Hamilton. Sa société s’appelle Aerospace. Du coup nous dînons ensemble. Il me parle de son usine, de ses bébés et me raconte combien il faut être patient pour vendre un avion dont le prix avoisine les 1.800.000 US$. Les négociations durent parfois 4 – 5 ans. Un homme très sympa, une très chouette soirée !
Reveillé tôt. Je prends mon petit déjeuner avec Christian. Il rentre aujourd’hui en Suisse via Singapour et Dubai. Nous allons nous revoir afin que je puisse faire un vol dans son Cirrus, l’avion de mes rêves. Pour cela il faudrait que je passe mon PPL, surtout la théorie !! Un autre monde.
A 8h30 je suis au Ministère des Transports situé juste à côté de mon hôtel. Mon interlocuteur est absolument charmant. Il me dit qu’il n’y a aucun problème, qu’il va me faire une autorisation pour quitter le territoire et il me remercie d’avoir eu l’amabilité de le contacter. Je ne sais pas s’il a reçu un appel d’en haut mais je suis ravi de la tournure des événements et le remercie chaleureusement de son aimable collaboration. Il me prie de transmettre ses coordonnées à mon routeur à Londres afin que dorénavant il le contacte car c’est lui qui fournit les autorisations de survol et d’atterrissages pour la PNG. Il me ramène avec sa voiture personnelle à mon hôtel situé à 200 mètres. Sécurité oblige.
Je récupère mes affaires et pars pour l’aéroport. Dépôt de plan de vol, formalités de départ, je reçois une nouvelle General Declaration puis on m’amène à l’avion. Je contacte la tour, mets en route, roule pour le point d’arrêt, m’aligne en 32 L. Décollage, je monte à 2500 pieds. Le contrôle me demande de prendre un cap de 30° à gauche de ma route directe. Je n’ai pas envie de faire des détours. J’explique que j’ai une longue distance à parcourir et que j’aimerais beaucoup faire au plus court. Du coup, on me demande de rester à 3000 pieds afin d’assurer la séparation avec un appareil en approche qui lui doit rester à 4000 pieds. Je remercie.
Je dois traverser la couche pour atteindre mon altitude de croisière. C’est très calme, je fais la montée sous pilote automatique. C’est couvert au-dessus, par moment c’est couvert dessous et par moment je suis dedans mais c’est calme. Je survole des étendues gigantesques de forêts où il n’y a rien. Pas une route, pas un village, c’est impressionnant.
Les nuages montent de plus en plus haut.

J’ai une chaîne de hautes montagnes sur ma droite que je dois impérativement passer pour arriver à destination. Je vois sur mon GPS une vallée qui la traverse. Je décide de me lancer. Il y a énormément de nuages, je me fais taper. Ca monte, ça descend, je finis par passer, je suis sur la côte nord. Je n’ose pas monter trop haut car un de mes jerricans est tendu comme une outre qui va exploser et celui de dessous fuit, ça pue l’essence (pardonnez-moi, il n’y a pas d’autre mot) depuis le début du vol dans le cockpit.
Mon magnifique siège est tout mouillé, je le mettrai à la poubelle aussitôt arrivé à Biak et en recommanderai un chez Aerospool.
J’appelle toutes les heures avec mon téléphone satellite afin de donner ma position et de confirmer que tout va bien.
Je n’ai pas survolé un seul village durant ces 1500 km. Il n’y avait que de la forêt, encore de la forêt, toujours de la forêt. Parfois des rivières.

Je me demandais d’ailleurs où je préfèrerais tomber en panne au cas ou ? Sur l’océan ou sur la forêt. J’hésite encore sur la réponse !
A 150 km de Biak je réussis à rentrer en contact avec eux. La descente est difficile. Je dois slalomer entre les nuages, changer sans cesse de direction en fonction des trous. Finalement je passe dessous où il fait très sombre.

Longue finale 29. Cela aura été un vol difficile, peut-être le plus difficile que j’aie jamais fait. Et je ne parle pas de cette odeur d’essence qui m’a donné des maux de tête.
7h40 de vol, mon plus long à ce jour !!
On me demande mes documents. Il n’y a pas de douane, ni d’immigration et soi-disant personne n’a les numéros pour les appeler. On me dit que j’ai besoin d’un handling agent. Je réponds que je n’en ai pas besoin. Il arrive et me fait traverser la route vers mon hôtel qui est juste en face de l’aéroport.
J’ai perdu une heure. Plus que 8 heures de décalage avec l’Europe.
Demain je continue sur Manado.