Manado – Puerto Princesa.

Lundi 10 mars 2014.
Manado – Puerto Princesa / 1178 km.
Permettez-moi tout d’abord de souhaiter un très joyeux anniversaire à ma fille n° 1 Vanessa qui a aujourd’hui 29 ans. Je me souviens de sa naissance comme si c’était hier. C’était mon premier enfant et j’étais très impressionné. Ces 29 ans ont passé à une vitesse incroyable.
BON ANNIVERSAIRE MA VANI CHERIE.
J’arrive à l’aéroport à 7h30. L’immigration n’est pas encore là. Mon handling agent appelle sans discontinuer. Personne ne répond. A 8h50, il parvient à joindre un des responsables qui lui annonce qu’il sera là dans 45 minutes. Je bouillonne. Après plus de 2h15 d’attente, j’ai ma General Declaration, mon passport tamponné, je mets en route à 9h55. J’ai payé 400 US$, 200 de frais de handling et 200 de frais divers. Décollage en 36, je demande à la tour l’autorisation de partir plein sud pour aller survoler un volcan toujours en activité, le Mahawu. On m’informe que la météo n’est pas bonne avec 2 km de visi et beaucoup de nuages bas. Je remercie mais je vais essayer quand même. Je pars sous la couche, j’atteins le volcan qui est complètement dans les nuages, j’essaie de le contourner mais je dois renoncer car il y a trop de nuages. Séquence déception !
J’annonce à la tour que je prends le cap de ma destination. Je traverse beaucoup de nuages et de nombreuses couches pour arriver à mon altitude de croisière. Le vent n’est d’abord pas très favorable puis il tourne un peu et je peux enfin avancer à une vitesse honorable (270 km/h).
Beaucoup de nuages élevés. Je perds le contact avec Manado et ne parviens pas à joindre Manila approche. C’est le silence durant plus de 2 heures. Un délice.
J’ai un contact avec Puerto Princesa à 220 km. La fin du vol est agréable et reposante. Quelques petits cumulus vers 5000 pieds sinon rien. C’est calme, ça glisse, ça fait un bien fou de voler dans de bonnes conditions. Les Philippines sont en vue.

Je règle mon pilote auto pour faire une longue descente avec un taux de 200 pieds/minutes. Je regarde mon Dynon et constate qu’il affiche 4630 tours hélice alors que la FlyBox indique 5000. Je suis à 14 km des cotes, il faut que ça tienne. Je mets sur manuel en espérant pouvoir l’ajuster mais rien ne s’affiche. J’interromps ma descente, je préfère garder de la hauteur en cas de panne. Vent arrière, base main droite puis finale 09 (image à la une). J’arrive très haut, je ralentis tout, je sors le train, 3 crans de volets, je pique et me pose sans problème.
5h de vol. J’essaie de faire fonctionner le pas variable, ça ne marche pas. J’appelle mon ami Bruce, j’essaie de joindre Woodcomp, rien. Jiri est absent jusqu’au 14. Le cauchemar recommence. La nuit portant conseil, je vous en dirai davantage demain.